1332/2011 begann am 1. Dezember 2015. Damit wurde eine obligatorische Beförderung von ACAS II ((TCAS II)) Version
7.1 innerhalb des Luftraums der Europäischen Union mit einer maximalen Leergewicht über 5700 KG oder Genehmigung zur Beförderung von 19 Passagieren.
Ist TCAS Pflicht?
TCAS I ist für die Verwendung in den USA für turbinengetriebene Passagierflugzeuge mit mehr als 10 und weniger als 31 Sitzplätzen vorgeschrieben. … TCAS II wird von den USA für Verkehrsflugzeuge vorgeschrieben, einschließlich Regionalflugzeugen mit mehr als 30 Sitzen oder einem maximalen Startgewicht von mehr als 33.000 lbs.
Was ist der Unterschied zwischen Acas und TCAS?
ACAS ist der europäische Name für TCAS. … ACAS ist der Standard und TCAS ist seine Implementierung.
Ist TCAS für Teil 91 erforderlich?
Flugzeuge, die in den USA registriert sind und gemäß Teil 91 der FARs betrieben werden müssen nicht mit TCAS ausgerüstet sein. Wenn jedoch ein Luftfahrzeug ausgerüstet ist, muss es sich um ein zugelassenes System handeln, das gemäß den Vorschriften von FAR 91.221 betrieben wird.
Was ist die neueste Version von TCAS?
Derzeit ist die einzige im Handel erhältliche Implementierung des ICAO-Standards für ACAS II (Airborne Collision Avoidance System) TCAS II Version 7.1 (Traffic Alert and Collision Avoidance System). ICAO Anhang 10 vol. IV besagt, dass ab dem 1. Januar 2017 alle ACAS II-Geräte mit der Version 7.1 zu reklamieren sind.
