Im Gegensatz zu der orangefarbenen Wolke, die man an westlichen Nachbrennern beobachten kann, scheinen russische Nachbrenner blau zu sein, was bedeutet, dass der gesamte eingespritzte Kraftstoff verbrannt wird, bevor er aus der Düse austritt(das Ergebnis des Motordesigns und der Art und Weise, wie Kraftstoff in die Mitte des Zylinders geleitet wird): Es gibt eine vollständigere Verbrennung …
Warum ist der Nachbrenner blau?
Die blaue Farbe wird durch die charakteristische EM-Strahlung des Aufbrechens von C-H-Bindungen, Bildung von C- und H-Radikalen und Rekombination mit O-Radikalen zu CO2 und H2O gegeben. Dies ist unabhängig von der Temperatur und ist der Grund, warum die Flammen eines neuen Gasofens blau sind.
Warum haben Nachbrenner Flammen?
Die Idee hinter einem Nachbrenner ist, Kraftstoff direkt in den Abgasstrom einzuspritzen und ihn mit diesem verbleibenden Sauerstoff zu verbrennen. Dies erwärmt und dehnt die Abgase weiter aus und kann den Schub eines Düsentriebwerks um 50 % oder mehr erhöhen.
Haben Turbofans Nachbrenner?
Nachbrenner werden nicht bei Turbofan-Triebwerken mit hohem Bypass verwendet, können aber entweder bei Turbofan- oder Turbojet-Triebwerken mit niedrigem Bypass verwendet werden. Moderne Turbofans haben entweder einen großen einstufigen Fan oder einen kleineren Fan mit mehreren Stufen.
Was ist die Funktion des Nachbrenners?
Ein Nachbrenner (oder ein Nachbrenner) ist eine zusätzliche Komponente, die in einigen Strahltriebwerken, hauptsächlich militärischen Überschallflugzeugen, vorhanden ist. Sein Zweck ist eine Steigerung des Schubs bereitzustellen,normalerweise für Überschallflug, Start und für Kampfsituationen.
