Das ursprüngliche Konzept geht auf das Jahr 1897 zurück, als der englische Ingenieur Frederick W. Lanchester Flügelendplatten als Methode zur Kontrolle von Flügelspitzenwirbeln patentierte. In den Vereinigten Staaten patentierte der in Schottland geborene Ingenieur William E. Somerville im 1910. die ersten funktionsfähigen Winglets
Warum hat die Boeing 777 keine Winglets?
Warum hat die 777 keine Winglets? Ein Grund dafür, dass die 777 keine solchen Flügelspitzenverlängerungen aufweist, sind die betrieblichen Grenzen, die diese dem Flugzeug auferlegen würden. Die Varianten 777-200LR und -300ER des Flugzeugs haben eine Spannweite von 64,8 Metern. … Dies würde dazu führen, dass das Luftfahrzeug dem Flugplatzcode F zugeordnet wird.
Warum haben Flugzeuge Flügelspitzen hochgeklappt?
Winglets ermöglichen es den Flügeln, Auftrieb effizienter zu erzeugen, was bedeutet, dass Flugzeuge weniger Leistung von den Triebwerken benötigen. … Winglets helfen, die Auswirkungen des „induzierten Luftwiderstands“zu mildern. Wenn ein Flugzeug fliegt, ist der Luftdruck auf der Tragfläche niedriger als der Luftdruck unter der Tragfläche.
Warum sind 737 Flügelspitzen verbogen?
Eine Möglichkeit, den Luftwiderstand zu verringern, besteht darin, die Flügel länger zu machen, aber das ist bei einigen Flugzeugen nicht möglich, insbesondere bei Schmalrumpfflugzeugen wie der Boeing 737 und 757. Der Vorteil von Winglets ist das Sie helfen, den Luftwiderstand entlang des gesamten Flügels zu verringern, ohne die Flügel länger machen zu müssen.
Wann wurden Flugzeuge mit festen Tragflächen ausgestattet?
Der englische Luftfahrtpionier George Cayleybegründete den modernen Begriff eines Starrflügelflugzeugs in 1799, und er entwarf ein Segelflugzeug (in der Zeichnung gezeigt), das von seinem widerstrebenden Diener 1853 im ersten aufgezeichneten erfolgreichen bemannten Flugzeug sicher geflogen wurde Flug.
